若你孤身一人行驶在茫茫旅途中，悠扬的乐曲可以一扫旅途的劳顿，使你精神饱满地奔向下一段征程；当你陷入车海不知何去何从时，优美的音乐可以缓和紧张的心情，汽车是最需要音乐的地方了。但是，狭小的车内空间、激烈的振动、复杂的电磁环境以及高速行驶的路噪，使得汽车成为了最不适合听音乐的地方。

技术的发展总是为解决人们实际问题的，汽车音响系统避震、降噪等技术的出现很好的解决了这些问题。

下面，“影音新生活”为大家详细讲解汽车音响主要都有哪些技术。

▌什么是汽车音响

汽车音响（Auto Audio）为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调频收音机、磁带放音机，发展至CD播放以及MP3之后就停滞不前。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。

音响系统主要由信号源、放大器和扬声器组成，汽车音响也不例外。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。

●?主机

主机是解码和输出音频信号的音源设备。最初的主机就是一台调幅收音机，后来出现了CD主机、MP3主机、CD加导航主机和CD/DVD等等。

●?前级讯号控制

前级讯号控制是集成在主机面板上，位于音源与功放之间的设备。它主要对音乐讯号进行放大、调节等处理，然后输出到功放。我们在汽车中控台上，可以看到音量大小调节、左右平衡、响度控制等旋钮，这就是前级的控制部分。

●?功率放大机构

前级控制的声音讯号强度大多都只有几伏特，还不足以驱动单体，因此必须让讯号的强度更强，使其可以瓦特（W）来计算，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，也就是俗称的功放。一般而言，音响系统的总输出功率值，也就是系统中所有功放的输出功率之和，都被拿来作为音响系统在大小级数上的分级。

●?扬声器

扬声器是把电能转化成声波的装置。在我们印象中，说到扬声器往往会想到喇叭。其实，在车载音响系统中，扬声器种类很多，主要有：往复动圈式喇叭单体、以金属带发声的丝带式扬声器、以静电驱动平面式震膜的静电式扬声器等等。而车载音响中应用最广的还是动圈式喇叭。

▌汽车音响技术主要有哪些方面？

汽车的运行环境是十分恶劣的，振动、高温、噪音、电磁波等都会干扰车内电子设备的正常工作。因此轿车专用的音响设备对设计和工艺制造方面的要求都要比家用音响严格。汽车音响技术主要有以下四个方面：

●?避震技术

汽车的振动比较大，音响系统的安装技术要追求高稳定性和高可靠性。因此汽车音响具有以下的特点：汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧以保证稳定放音；采用优质的陶瓷涂层的坡莫合金磁头，令音质与耐久性都有保障；CD部分采用多级减振方法，要求线路板上的元件焊接绝对可靠。

●?音质的处理技术

由于车内空间狭小，想要具备清晰准确的“声像”和宽大的“声场”就成为了一个难题。这就需要因地制宜地利用仪表板、车门、后围隔板等部件与喇叭有机地结合起来，并通过独特布局来分配声音特定的位置。从而营造出音乐厅的现场感。一般，中高级轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来的。

●?抗干扰技术

汽车音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及各种用电电器的电磁干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线及其它线路对音响产生干扰。汽车音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。

●?主动降噪技术

在人们对汽车音响音质不断追求的同时，对于汽车音响的使用环境也提出了更高的要求。已经有厂商将类似于降噪耳机中的主动降噪技术，应用于汽车的环境中。两个频率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相叠加后会互相抵消。利用此原理就能实现噪音消除的效果。

这项技术通过音响系统产生与发动机噪音频率和幅值相同，相位相差180度的音频信号。当噪音信号（发动机）和抑制噪音信号（音响系统）交汇叠加后便会相互抵消达到降噪效果。为达到更好的效果，在车顶还可以带有两个误差修正麦克风修正噪音抑制音频信号。

目前凯迪拉克XTS上就有采用Bose的主动降噪技术，利用车内音响系统控制传递到车箱内的声音。通过管理系统不断接受发动机的信息，利用这个信息来标定发动机噪音的水平。然后音响系统会产生一个与噪音相反的声学信号以抵消噪音，从而大幅减少不必要的发动机噪声。

结语：由于汽车作为一个移动载体，在行驶过程中势必会产生发动机、轮胎和风阻等噪音。另外，车内密布的电器设备、线材，也产生了强烈的电磁干扰。这些因素的存在让汽车天然的形成了极端恶劣的听音环境。正是有了避震、降噪等汽车音响技术，才使得我们能够在汽车上享受到美妙动听的乐曲。